La législation européenne impose des règles strictes concernant le temps de travail et de repos des conducteurs pour garantir leur sécurité et celle des autres usagers de la route. Les conducteurs ne doivent pas dépasser une durée de conduite de 9 heures par jour, sauf deux fois par semaine où cette durée peut être prolongée à 10 heures. De plus, il existe une limite de 56 heures de conduite par semaine et une moyenne hebdomadaire de 48 heures sur une période de 16 semaines consécutives. Concernant le repos, les conducteurs doivent prendre des pauses fréquentes après des périodes de conduite. Après 4,5 heures de conduite réalisable, une pause d'au moins 45 minutes est obligatoire. Le repos journalier ne doit pas être inférieur à 11 heures, bien que cette période puisse être réduite à 9 heures trois fois entre deux périodes de repos hebdomadaire. Quant au repos hebdomadaire, il doit être d’au moins 45 heures consécutives, bien qu’il puisse être réduit à 24 heures consécutives sous certaines conditions compensatoires.

L'Union européenne a mis en place diverses réglementations pour harmoniser le transport entre les États membres et assurer un niveau élevé de sécurité et de performance environnementale. Le règlement (CE) n° 561/2006 est essentiel pour les temps de conduite et de repos des conducteurs de véhicules de plus de 3,5 tonnes. Les tachygraphes sont des dispositifs légaux nécessaires pour enregistrer la durée de conduite, la vitesse et les périodes de repos. L'objectif principal est d'éviter les dépassements excessifs du temps de conduite, d'assurer des pauses adéquates et de garantir une concurrence équitable. De plus, l'Union Européenne intègre dans sa réglementation le contrôle des émissions polluantes des véhicules lourds, obligeant l'adoption progressive de normes toujours plus strictes.

Le transport de marchandises dangereuses est régi par l'ADR (Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route). Ce cadre réglementaire fixe des normes strictes pour le conditionnement, l'étiquetage, la documentation et le transport sûr de matériaux dangereux, tels que les produits chimiques, les explosifs ou les substances inflammables. Les véhicules transportant ces marchandises doivent être équipés et signalés de manière appropriée, et les conducteurs doivent être formés et certifiés par des formations spécifiques. De plus, il est essentiel de tenir compte des itinéraires de transport et d'éviter certaines zones pour minimiser les risques d'accidents et d'incidents environnementaux. La réglementation impose également des limitations de poids et des exigences de conteneurisation spécifiques pour certaines matières dangereuses.