Transport international

• Une entreprise est confrontée au choix d’une solution de transport dès les négociations.
• Répondre aux besoins de l’acheteur qui souhaite des marchandises livrées en parfait état et le plus rapidement possible 
• Organiser une expédition qui réponde à des critères quantitatifs (de rentabilité et de profitabilité) mais également qualitatifs (image de marque…)
• En fonction de ces objectifs et contraintes, l’entreprise va devoir effectuer une série de choix : quel est le mode de transport le plus adapté ? quel est le meilleur partenaire pour organiser cette expédition ?
• Bien souvent le vendeur doit organiser le transport et en inclure le coût dans son prix de vente.

Les intermédiaires :

• Commissionnaire de transport ou commissionnaires de fret:
• Responsabilité d’assurer la livraison d’une marchandise d’un point du globe à un autre
• Sélection du meilleur mode de transport
• Organisation du stockage, gestion des documents…
• Obligation de résultats
• affréteurs routiers, les groupeurs aériens ou maritimes…
• Transitaire ou commissionnaire agréé en douane (en plus des missions du commissionnaire de transport):
• Autorisé par les douanes après agrément et dépôt d’une caution à effectuer des opérations de dédouanement pour le compte d’un tiers

Les différents modes de transports :

• L’expéditeur de marchandises dispose dans l’absolu de 4 grands modes de transport : terrestre (routier, ferroviaire), aérien, maritime et fluvial
• En pratique, le poids et le volume des marchandises, la distance, l’inter-continentalité, imposent un premier choix :
• les pondéreux : produits qui pèsent lourd et qui sont souvent expédiés en vrac, comme les produits céréaliers, chimiques…. Ne prennent pas l’avion
• pour le transport intercontinental, les marchandises sont embarquées dans un avion ou sur un bateau
• les contraintes du transport ferroviaire obligent parfois à retenir le transport routier