PORTUAIRES
OBJECTIFS DU COURS
• Comprendre le rôle du transport maritime dans le commerce mondial.
• Identifier les différents types de navires, de cargaisons et de services
maritimes.
• Cartographier les acteurs principaux du secteur (armements, affréteurs,
transitaires, ports, etc.).
• Décrire le processus complet d'une opération portuaire, de l'arrivée du
navire à la livraison de la marchandise.
• Analyser les défis logistiques, environnementaux et technologiques
auxquels le secteur est confronté.
PLAN DU COURS
Chapitre 1 : Les concepts fondamentaux du transport maritime.
Chapitre 2 : Le commerce maritime et la mondialisation.
Chapitre 3 : L'écosystème portuaire
Chapitre 4 : Les opérations portuaires
Chapitre 5 : Les aspects juridiques, documentation et sûretéChapitre I : Les concepts fondamentaux du transport
maritime
Le transport maritime joue un rôle essentiel dans l'économie mondiale, en facilitant
l'acheminement des biens à travers les océans, qui représentent environ 70% de la surface de la
Terre. Ce transport permet aux pays de commercer entre eux, de maintenir leur
approvisionnement en matières premières et en produits finis, et de soutenir les chaînes
d'approvisionnement mondiales. Dans ce chapitre nous allons tout d’abord avoir un aperçu sur
l’historique des transports maritime ainsi que son importance pour l’économie mondiale.
Ensuite nous analyserons les structures de l’industrie maritime et enfin nous déclinerons les
différents types de navires marchands
I. Historique du transport maritime
Le transport maritime remonte à l'Antiquité, lorsque les premières civilisations ont compris
l'importance de naviguer sur les mers et les océans pour échanger des biens. Voici quelques
étapes clés :
1.1. Antiquité et Moyen Âge
• Civilisations anciennes : Les Phéniciens, les Égyptiens, les Grecs et les Romains ont
joué un rôle majeur dans le développement du commerce maritime. Ces sociétés ont
commencé à exploiter les voies maritimes pour transporter des marchandises telles que
le vin, le blé, les métaux et les produits de luxe.
• Route de la soie maritime : Dès le 1er siècle après J.-C., les commerçants chinois
utilisaient des navires pour échanger des biens à travers l’Asie, l'Inde, l'Afrique et le
Moyen-Orient.
1.2. L'ère des Grandes Découvertes (15e au 17e siècles)
• Exploration mondiale : La période des grandes explorations maritimes, marquée par
des explorateurs comme Christophe Colomb, Vasco de Gama et Ferdinand Magellan, a
été déterminante. Les grandes puissances maritimes européennes, comme le Portugal,
l'Espagne, l'Angleterre et la Hollande, ont établi des routes commerciales mondiales.• Colonisation et commerce : Les navires ont transporté non seulement des
marchandises, mais aussi des esclaves, des ressources naturelles (comme les épices, le
sucre, l'or et le coton), contribuant à l'essor du commerce transatlantique et du système
colonial.
1.3. Révolution industrielle (18e - 19e siècles)
• Technologies et innovation : La révolution industrielle a transformé les transports
maritimes. L'introduction du moteur à vapeur à la fin du 18e siècle a remplacé la voile,
permettant des voyages plus rapides et plus fiables.
• Construction de grands ports et de flottes marchandes : Les ports, tels que ceux de
Liverpool, New York ou Shanghai, sont devenus des plaques tournantes pour le
commerce international. Le volume des échanges maritimes a fortement augmenté
pendant cette période, avec des cargaisons de charbon, de produits manufacturés, et de
denrées alimentaires.
1.4. 20e siècle et mondialisation
• Containerisation (années 1950-1960) : L’introduction du transport par conteneur a
révolutionné les transports maritimes. Le conteneur standardisé a permis une meilleure
gestion des cargaisons, une réduction des coûts et une accélération des échanges
mondiaux.
• Mondialisation : Le 20e siècle a vu l’émergence d’une économie mondialisée où les
chaînes d'approvisionnement dépendent largement des navires pour le transport des
marchandises.
II. Importance du transport maritime dans l'économie mondiale
2.1. Composante clé du commerce mondial
• Transport de marchandises : Environ 80% du commerce mondial de marchandises en
termes de volume est effectué par voie maritime. Les navires transportent des produits
aussi variés que des matières premières (pétrole, charbon, minerai de fer), des produits
agricoles (céréales, soja), des produits manufacturés (électroniques, véhicules), et des
produits chimiques.• Chaînes d'approvisionnement mondiales : Les ports et les navires sont au cœur des
chaînes d'approvisionnement mondiales. L'efficacité et la fiabilité des transports
maritimes influent directement sur les coûts des produits et sur les économies nationales.
2.2. Coûts et efficacité
• Coût de transport bas : Comparé aux autres modes de transport, le transport maritime
est le plus rentable pour le transport de grandes quantités de marchandises sur de longues
distances. Le coût de transport par tonne-kilomètre est considérablement plus faible que
celui du transport aérien ou ferroviaire.
• Capacité de charge : Un seul navire porte des centaines de milliers de tonnes de
marchandises. Par exemple, un porte-conteneurs moderne peut transporter jusqu'à
24 000 conteneurs, ce qui représente une immense capacité de chargement.
2.3. Création d'emplois et développement économique
• Secteur maritime global : Le secteur maritime soutient des millions d'emplois à
l'échelle mondiale, incluant les équipages de navires, les travailleurs portuaires, et les
employés des industries liées comme la construction navale, la logistique, et la gestion
portuaire.
• Croissance économique des pays : Les nations dotées de ports et de flottes maritimes
puissantes (comme la Chine, les États-Unis, les Pays-Bas) jouent un rôle crucial dans
l'économie mondiale. De plus, les pays en développement qui se trouvent le long des
principales routes maritimes bénéficient des investissements dans les infrastructures
portuaires.
2.4. Impact sur la mondialisation
• Globalisation des marchés : Le transport maritime est un catalyseur majeur de la
mondialisation. Il permet aux entreprises de vendre leurs produits à l'échelle
internationale, de réduire les coûts de production et de se fournir en matières premières
bon marché.
• Connexions mondiales : Les grands ports comme Rotterdam, Singapour, Shanghai, et
Panama sont des hubs commerciaux vitaux qui relient les économies d'Asie, d'Europe,
d'Amérique et d'Afrique.2.5. Défis et durabilité
• Environnement et durabilité : Le secteur maritime est responsable d’une part
importante des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Des initiatives visant à
rendre les transports maritimes plus écologiques, telles que l'utilisation de carburants
plus propres, sont de plus en plus mises en place.
• Piraterie et sécurité maritime : La sécurité des navires, des équipages et des
marchandises reste un défi important. Les zones de piraterie, comme au large des côtes
de la Somalie ou du Golfe de Guinée, nécessitent des mesures de sécurité renforcées.
En somme le transport maritime a été une composante essentielle du commerce mondial
pendant des siècles, jouant un rôle clé dans l'essor des économies mondiales, dans la croissance
de la mondialisation et dans le maintien des chaînes d'approvisionnement mondiales. Bien qu'ils
aient de nouveaux défis à relever, notamment environnementaux et de sécurité, leur importance
stratégique reste indéniable dans l'économie mondiale.
III. Les structures de l'industrie maritime : armateurs, ports, chantiers navals
L'industrie maritime est un secteur clé de l'économie mondiale, en raison de son rôle dans le
transport de marchandises et de passagers, ainsi que dans la construction et l'entretien des
navires. Elle se compose de plusieurs acteurs et segments interdépendants. Voici un aperçu des
principaux composants de cette industrie :
1. Les armateurs
Les armateurs sont les propriétaires ou opérateurs de navires qui assurent le transport maritime
de marchandises (comme les conteneurs, le pétrole, les produits chimiques, les céréales, etc.)
ou de passagers. Ils peuvent être des entreprises privées, des compagnies publiques ou des
consortiums internationaux.
Les armateurs sont responsables de plusieurs fonctions :
• Acquisition et gestion des navires : Ils achètent ou affrètent des navires pour leurs
activités commerciales.
• Exploitation des navires : Cela inclut la gestion des itinéraires, la navigation, la
sécurité, la gestion de l’équipage, etc.• Affrètement : Certains armateurs choisissent d’affréter leurs navires à d’autres
entreprises plutôt que de les exploiter directement.
• Maintenance et entretien des navires : Bien que cela puisse être délégué à des
chantiers navals, l'armateur doit veiller à la bonne maintenance des navires.
Les principaux armateurs mondiaux sont de grandes compagnies comme Maersk Line, MSC,
CMA CGM, Hapag-Lloyd, ou encore COSCO & PIL.
2. Les ports
Les ports sont des infrastructures essentielles pour l'industrie maritime, permettant le
chargement, le déchargement, la maintenance et l'entretien des navires. Ils peuvent être divisés
en différents types en fonction de leur usage :
• Ports commerciaux : Destinés au transit de marchandises et de passagers. Ce sont les
principaux hubs de l’industrie maritime.
• Ports industriels : Spécialisés dans l'exportation ou l'importation de matières premières
(pétrole, minerais, produits chimiques).
• Ports de passagers : Ils gèrent les ferries et les croisières. Les grands ports touristiques,
comme ceux de Barcelone, Venise ou Miami, en sont des exemples.
• Ports spécialisés : Certains ports se concentrent sur un type particulier de marchandise,
comme les ports pétroliers (ex. : Rotterdam, Houston), ou ceux dédiés aux conteneurs.
Les ports sont souvent gérés par des autorités portuaires publiques ou privées, qui supervisent
l'ensemble des opérations portuaires, y compris la logistique, la sécurité, les infrastructures et
la gestion des quais.
3. Les chantiers navals
Les chantiers navals sont des sites de construction et de réparation de navires. Ils jouent un rôle
clé dans la fabrication des navires commerciaux, des bateaux de plaisance, des navires militaires
et des plateformes offshores. Les chantiers navals se divisent en deux grandes catégories :• Chantiers navals de construction : Ces chantiers sont spécialisés dans la construction
de navires neufs, allant des cargos, pétroliers, vraquiers et porte-conteneurs, aux navires
spécialisés comme les ferries et les croisiéristes. Par exemple, Samsung Heavy
Industries ou Hyundai Heavy Industries sont des chantiers navals coréens parmi les
plus grands au monde.
• Chantiers navals de réparation : Ces installations sont utilisées pour entretenir et
réparer les navires en service, qu’il s’agisse de réparations mineures ou majeures. Les
navires peuvent y être amenés pour des inspections, des réparations de moteurs, des
travaux de peinture, etc. Par exemple Djibouti Ship Repair Yard.
Les chantiers navals sont souvent situés près des côtes ou dans des zones à faible profondeur
d'eau, afin de permettre l'assemblage et la mise à l’eau des navires. Ils emploient des ingénieurs,
des ouvriers spécialisés et des experts en matériaux pour garantir la conformité aux normes
internationales de sécurité et de qualité.
❖ Interconnexion entre les acteurs :
Les armateurs, les ports et les chantiers navals forment un écosystème interconnecté où chaque
acteur dépend des autres pour fonctionner efficacement :
• Les armateurs ont besoin des ports pour effectuer leurs escales et charger/décharger
leurs cargaisons. Ils comptent aussi sur les chantiers navals pour maintenir leurs navires
en bon état.
• Les ports dépendent des armateurs pour le volume de marchandises à traiter et des
chantiers navals pour l'entretien des infrastructures portuaires.
• Les chantiers navals sont eux-mêmes tributaires des commandes des armateurs pour
leur activité principale, et des ports pour l’accès à l’eau et la capacité d’accueillir les
navires en construction.
En résumé, l'industrie maritime repose sur un réseau complexe et collaboratif d'armateurs, de
ports et de chantiers navals, chacun ayant un rôle crucial dans le maintien du commerce
international et du transport maritime.IV. Les différents types de navires marchands
Les navires marchands sont des vaisseaux utilisés pour transporter des marchandises à travers
les océans et les mers. Il existe plusieurs types de navires marchands, chacun conçu pour un
type spécifique de cargaison ou de transport. Voici un aperçu des principaux types de navires
marchands :
1. Pétroliers (Tankers)
Ces navires sont utilisés pour transporter des liquides en vrac, principalement du pétrole brut,
mais aussi d'autres produits chimiques ou des gaz liquéfiés.
• Pétrolier brut (VLCC - Very Large Crude Carrier) : Transport de pétrole brut sur de
longues distances.
• Pétrolier chimique : Transport de produits chimiques.
• Pétrolier LPG/LNG : Transport de gaz liquéfiés, comme le gaz naturel (LNG) ou le
gaz de pétrole liquéfié (LPG).
2. Porte-conteneurs (Containerships)
Ces navires sont utilisés pour transporter des marchandises sous forme de conteneurs
standardisés. Ils sont essentiels dans le commerce mondial moderne.
• Porte-conteneurs de grande capacité (Panamax, Post-Panamax) : Navires conçus
pour passer par le Canal de Panama ou des voies maritimes similaires.
• Porte-conteneurs ultra-grands (Ultra Large Container Vessel, ULVC) : Très grands
porte-conteneurs qui peuvent transporter des milliers de conteneurs.
3. Cargos généraux (General Cargo Ships)
Les cargos généraux transportent une grande variété de marchandises, souvent des biens en
vrac, des machines ou des matières premières. Ils ne sont pas aussi spécialisés que les porte-
conteneurs.• Navires à cale ouverte : Utilisés pour transporter des marchandises diverses.
• Navires à cales fermées : Utilisés pour des cargaisons plus sensibles à la météo.
4. Navires de vrac (Bulk Carriers)
Ces navires sont utilisés pour transporter des matières en vrac, telles que des céréales, du
charbon, du minerai de fer, ou du ciment.
• Panamax : Cargos de taille moyenne, souvent adaptés aux dimensions du Canal de
Panama.
• Capesize : Navires de grande taille qui ne peuvent pas passer par le Canal de Panama
en raison de leur taille.
5. Ro-Ro (Roll-on/Roll-off)
Ces navires sont conçus pour transporter des véhicules et des cargaisons roulantes, comme des
camions, des voitures, des remorques et des équipements lourds.
• Navires Ro-Ro : Ces navires sont équipés de rampes pour permettre à la cargaison de
rouler à bord et à terre facilement.
6. Navires frigorifiques (Reefer Ships)
Ces navires sont équipés d'installations frigorifiques et sont utilisés pour transporter des
marchandises périssables, telles que des fruits, des légumes, de la viande, des produits de la mer
et d'autres denrées alimentaires.
7. Navires de pêche (Fishing Vessels)
Bien qu'ils soient principalement utilisés pour la pêche commerciale, certains navires de pêche
sont adaptés pour transporter et traiter des poissons et fruits de mer en mer avant de les ramener
au port.8. Navires de charge multipurpose (Multipurpose Ships)
Ces navires combinent des caractéristiques des cargos généraux, des porte-conteneurs et des
navires à vrac. Ils sont utilisés pour transporter une grande variété de marchandises et peuvent
être adaptés à différents types de cargaison.
9. Navires de transport de véhicules (Car Carriers)
Ces navires sont spécialisés dans le transport de véhicules, comme des voitures, des camions et
des motos. Ils sont souvent équipés de rampes et de ponts pour faciliter le chargement et le
déchargement.
10. Navires de transport de gaz (Gas Carriers)
Ces navires sont conçus pour transporter des gaz sous forme liquide, tels que le gaz naturel
liquéfié (LNG) ou le gaz de pétrole liquéfié (LPG). Ils sont équipés de réservoirs cryogéniques
pour maintenir ces gaz à des températures extrêmement basses.
11. Navires de transport de matières dangereuses
Ces navires sont utilisés pour transporter des marchandises dangereuses, comme des produits
chimiques, des matières radioactives, ou des déchets industriels. Ils doivent répondre à des
normes de sécurité strictes.
12. Navires de transport de marchandises diverses
Ce type de navire est souvent utilisé pour transporter une large gamme de marchandises, des
matières premières aux produits finis, tout en étant modifiable pour divers types de cargaison.
En résumé, les navires marchands sont spécialisés selon le type de cargaison qu'ils transportent.
Chaque type de navire est conçu pour maximiser l'efficacité du transport des biens tout en
respectant les exigences spécifiques en matière de sécurité et de réglementat
